Começou há 75 anos como VW Camper e foi evoluindo ao longo de seis gerações até chegar à nova Califórnia. Uma caravana com muito passado mas perfeitamente ancorada no presente. Conheça os detalhes na Reportagem TARGA 67 do Francisco Mota.
De veículo de trabalho a hotel sobre rodas, a versão preparada para campismo do original VW “pão de forma” começou a sua carreira nos anos 1950, na Alemanha. Criou rapidamente um culto, junto da geração “flower power” e foi o carro preferido dos surfistas durante muito tempo. Hoje, uma das Camper originais é uma peça de coleção que vale uma fortuna entre os colecionadores. Todas as suas 280 00 descendentes, fabricadas até hoje, são muito apreciadas pelos adeptos do campismo.
Em vez de deixar o mercado dos transformadores tomar conta do assunto, desde cedo que a Volkswagen fabrica as suas próprias versões de campismo. A geração que agora dá início é feita com base na versão longa da Multivan, já de si um comercial com uma versão de transporte de passageiros com qualidade acima da média até porque usa a plataforma MQB. Uma boa base para fazer a versão de campismo. A Califórnia tem 5173 mm de comprimento (mais 269 mm), a largura é de 1941 mm sem contar com os espelhos (mais 37 mm) e a altura é de 1990 mm incluindo o tejadilho em posição recolhida, igual à geração anterior, podendo assim entrar em parques de estacionamento de vários pisos. A distância entre-eixos de 3124 mm melhora o espaço interior.
MQB também aqui
Para fazer uma Califórnia, o primeiro passo foi instalar um tejadilho móvel, que permite colocar uma cama de casal ao nível do tejadilho, para onde se trepa apoiando os pés nos apoios de braços dos bancos da frente. Exige alguma destreza, mas nada de extraordinário. Uma das vantagens de usar a nova estrutura da Multivan é que a rigidez é superior, permitindo ter portas traseiras de correr de ambos os lados da carroçaria.
Com estas duas portas, torna-se possível ter duas frentes e não apenas uma. Ou seja, pode usar-se um toldo desenrolável de um lado ou do outro e ter duas áreas exteriores onde colocar cadeiras e mesas desdobráveis. De um dos lados, a porta dá acesso ao bico do fogão a gás, ao lava-loiça e, por baixo, ao frigorífico. Do outro lado há melhor acesso aos dois bancos de trás, com costas que se podem dobrar para diante e formar uma segunda cama de casal, junto com uma estrutura sobre a zona da mala, a que se tem acesso através de um portão convencional de abertura vertical.
Boa altura interior
Os bancos de trás são todos individuais, permitindo colocá-los um atrás do outro, libertando espaço para transportar bicicletas dentro do habitáculo, mais protegidas de roubos. Um toque duplo em qualquer dos interruptores interiores desliga toda a iluminação interior de LED. Com o tejadilho elevado e a cama também, o espaço livre em altura é de 2108 mm na zona central.
Atrás pode também usar-se um chuveiro, seja para lavar os pés, ou para um duche rápido na rua, em dias de muito calor. Por dentro, há um display num dos pilares atrás das portas deslizantes, que permite controlar as funções principais da Califórnia, que entra na era digital também com uma App que indica o estado do veículo nas suas mais variadas funções. Isso também pode ser feito através do ecrã tátil do infotainment.
Linha de acessórios
Depois existe uma coleção de acessórios práticos para o campismo que podem ser vistos no site da Volkswagen. Alguns feitos especificamente para a Califórnia, como uma mesa de apoio ao fogão, que se encaixa a partir de fora. Nas versões mais equipadas, o tejadilho elevatório é elétrico e também existem várias tomadas de corrente.
Quanto a versões, a Califórnia mais acessível é a Beach, já com tejadilho elevatório e com cinco lugares, na versão PHEV e até seis, nas versões TSI e TDI. Nas palavras da VW “é uma Multivan até ao tejadilho”, paga classe 1 e na versão PHEV tem tração às quatro rodas 4Motion. Há mais duas variantes, a Beach Tour e Beach Camper, com a cozinha colocada na zona da mala.
As versões
A versão seguinte é a Califórnia Coast, com interior mais completo, só com 4 lugares, 2 camas, cozinha e frigorífico colocados atrás do condutor e já paga classe 2. O topo de gama é a Califórnia Ocean, esta sim com tejadilho elevatório elétrico, bancos melhores, o referido ecrã digital na “parede” acabamentos de maior qualidade e todo o equipamento referido para a versão Coast.
As motorizações disponíveis são um 2.0 TSI de 204 cv e um 2.0 TDI de 150 cv, ambos com tração à frente. E o 1.5 eHybrid 4Motion de 245 cv, PHEV com tração às quatro rodas – a primeira vez que na plataforma MQB se junta o sistema híbrido e a tração às quatro rodas. Os preços, com IVA incluído e para a motorização de entrada 2.0 TSI DSG são de 70 784€ (Beach), 84 439€ (Coast) e 90 981€ (Ocean).